d3074次列车是高铁吗

动车是设置有车轮驱动机器设备铁路车辆，而非动车组。不但高速列车含有动车，全部列车类别的代步工具、包含常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。

d3074次列车不是高铁，而是动车，一般可达200至250千米。动车是指轨道交通系统中配有动力系统车辆，包含机车驱动力车箱两类。动车安装有驱动车轮，而与其相匹配地无驱动设备车子便是托车。火车要可在轨道上正常运转，就必须有动车为整列列车给予充足驱动力，但能不挂没有动力的托车。

动车能产生一定驱动力的机车或车箱。动力系统便是发动机，用以将其他方式能量转化成机械能，并推动车轮运行，比如蒸汽机、内燃机或电机等。相反，没有配置一切动力系统、不产生驱动力车辆便是托车。一列火车若能单独正常地行车，就离不开动车。

机车结构

动车的构造兼具客车和柴油机车或电力机车的特征。车体、底架和走行部跟客车基本一致。关键区别在于动车车体两边都有驾驶控制系统和了望窗，有一端的驾驶台后面是机器间，内窗柴油机和传动系统。底架比一般客车的轻些。功率较小的动车走行部一般只有一个驱动转向架，另一个与一般客车的同样。电力传动动车的驱动转向架上设置有牵引电动机和车轴驱动减速箱。齿轮传动动车的驱动转向架上配有车轴驱动减速箱和万向轴。液力传动的驱动转向架有两种方式：一种同于齿轮传动动车；另一种是将柴油机和液力传动设备都安装于转向架上，促使结构紧凑。柴油机安装于车体地板的一个洞内，伸进车体下边。这一伸进部分同前边的司机操纵台中间、同后边的坐席之间用隔音、隔热墙板分隔，产生机器间，柴油机的辅助设备统统装到机器间内。这类布局占有车体面积较小。有些动车为了多设坐席，选用功率在360KW以内的立式柴油机，并把柴油机、传动系统和冷却塔等辅助设备装到动车底架下边。功率小些的选用机械传动装置，功率大的选用液力传动设备驱动一台转向架的车轮；功率更多的用2套立式柴油机和传动系统各自驱动前后转向架的车轮。电力动车除车体含有坐席外，其他部分与电力机车基本一致，但功率较小。

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